Verkeer-en-vervoer

Nederland raakt verstopt. Door de crisis zijn er minder files, maar als de groei weer aantrekt staan we weer muurvast en raken de treinen weer overvol. Dat leidt niet alleen tot veel ergernis, maar ook tot hoge kosten. En het is ook nog eens slecht voor het milieu. Dat moet anders. Dus investeren wij in modern openbaar vervoer, een belangrijk duurzaam alternatief voor de auto. Veiligheid, betrouwbaarheid en een optimale service moeten hierbij centraal staan.

woordvoerder

Attje Kuiken

Attje Kuiken

Tweede Kamerlid

Infrastructuur, Autoverkeer en Luchtvaart

lees meer over Attje

Onze oplossingen voor het verkeer

  • Met het aanleggen van nieuwe (snel)wegen zijn wij terughoudend. Alleen als de noodzaak serieus is aangetoond en slimmere benutting van bestaande wegen geen optie is, zijn wij daar voorstander van meer asfalt. Duurzame inpassing in het landschap is altijd een belangrijke voorwaarde en daar hebben we dan ook meer geld voor over. Een snelweg of tunnel leg je ergens maar één keer aan en dan moet je het ook goed doen.
  • In plaats van het bezit van een auto te belasten, kiezen wij voor belasting naar gebruik: slim beprijzen. Hierbij houden we ook rekening met de uitstoot en op termijn ook plaats en tijdstip van rijden. Schoon of zuinig rijden wordt hiermee beloond, net als het mijden van de spits.
  • Benzineprijzen moeten eenvoudig inzichtelijk voor alle automobilisten worden gemaakt, zodat het eenvoudiger wordt om het voordeligste tankstation te vinden.
  • Het budget van de belastingvrije kilometervergoeding voor woon-werkverkeer willen wij gaan inzetten voor een flexibel mobiliteitsbudget. De werknemer en werkgever bepalen dan onderling of de vergoeding dan wordt besteed aan auto, OV, fiets, spitsmijden of thuiswerken.
  • Voor vrachtauto’s willen wij het systeem van kilometerheffing invoeren waarmee in Duitsland goede ervaringen zijn opgedaan (MAUT). Het voordeel van deze heffing is dat ook buitenlandse vervoerders meebetalen voor het gebruik van onze wegen.
  • Het aantal verkeersdoden moet verder omlaag. Ouderen zijn kwetsbaar in het (fiets)verkeer. Daarom zetten we in op veiligere fietspaden en het scheiden van scooter- en fietsverkeer. De gevaarlijke 80 km wegen moeten met prioriteit veiliger worden gemaakt. Vanwege de verkeersveiligheid, geluidsoverlast en luchtkwaliteit houden we vast aan een maximum snelheid van 120 km per uur.
  • Scooteroverlast moet beter worden bestreden door politie en justitie. Er moet meer controle op opgevoerde scooters en op dealers die opvoersets verkopen aan jongeren komen.
  • We willen meer langeafstandsfietspaden aanleggen tussen steden. Hiermee stimuleren we het gebruik van de fiets voor woon-werkverkeer.

Onze oplossingen voor het Openbaar Vervoer:

  • De PvdA wil betaalbaar en bereikbaar openbaar vervoer waarin de verschillende soorten OV (bus, trein, regiotaxi) als één geheel opereren. We willen meer openbaar vervoer op maat in landelijke gebieden.
  • De NS moet de verantwoordelijkheid voor het hoofdrailnet blijven houden. Het spoor mag niet verder worden opgeknipt, want dat betekent meer en vaker overstappen en dat is niet in het belang van de reiziger.
  • NS en Prorail moeten weer beter gaan samenwerken en worden ondergebracht in een holding.
  • De komende jaren worden miljarden geïnvesteerd in nieuw spoor en nieuw materieel om in grote delen van Nederland het rijden zonder spoorboekje mogelijk te maken. We gaan daarbij niet het onzekere pad van marktwerking en aanbestedingen op, en verwachten van de NS verdere investeringen in de dienstverlening.
  • Slechte weersomstandigheden mogen de dienstregeling niet totaal in het honderd laten lopen. Onderhoud van het spoor moet beter. Stations moeten veilig zijn en gehandicapten moeten net zo snel en zo makkelijk mogelijk kunnen reizen met het OV. Treinen en bussen moeten schoon zijn en de trein moet standaard uitgerust zijn met een internetverbinding. Om dat te realiseren zullen wij de NS als concessiehouder aanspreken. Dat betekent dat de overheid als opdrachtgever en concessieverlener aan de NS goede afspraken moeten maken.
  • Alle MBO’ers hebben recht op een OV-studentenkaart.

recente berichten binnen dit standpunt

Strengere controle rijscholen

Strengere controle rijscholen

Foto Flickr / Meghan

De Partij van de Arbeid wil dat de kwaliteit van de rijopleidingen en rijscholen verbetert. Er zijn veel problemen in de rijscholenbranche en daar moeten we vanaf. Het gaat tenslotte over de verkeersveiligheid en het raakt vele jongeren die een rijopleiding willen volgen. De rijscholenbranche is allereerst zelf verantwoordelijk en moet de problemen dan ook vooral zelf oplossen. Toch ligt er ook een rol voor de overheid om bij te dragen aan een beter functionerende rijschoolbranche.

lees verder »

In gesprek met vrachtwagenchauffeurs

Binnen de transportsector zien we voorbeelden van schijnconstructies. Voorbeelden waarbij de ene chauffeur tegen een veel lager salaris dan de andere chauffeur hetzelfde werk moet doen. Voorbeelden waarbij het ene bedrijf er goede arbeidsvoorwaarden op nahoudt, terwijl het andere bedrijf ze aan de laars lapt. Dit is onacceptabel. Voor gelijk werk moeten gelijke arbeidsvoorwaarden gelden, waaronder gelijk loon. Voor werknemers uit Nederland, maar ook voor werknemers uit het buitenland die hier werken.

lees verder »

Parkeren per minuut

Parkeren per minuut

Foto Flickr / FaceMePLS

Ik heb vandaag de initiatiefwet ingediend die ervoor moet zorgen dat automobilisten in gemeentelijke parkeergarages per minuut gaan betalen. Eerder deze maand schreef ik er al over. In veel sectoren is betalen naar daadwerkelijk gebruik gemeengoed. Bellen betaal je per seconde, benzine betaal je per milliliter, drinkwater betaal je per liter. Maar bij parkeren betaal je per tijdvak vastgesteld door de desbetreffende gemeente. Dat is oneerlijk en onnodig.

lees verder »

Parkeren per minuut betalen

Parkeren per minuut betalen

Foto Flickr / FaceMePLS

Ik dien later deze maand een initiatiefwet in die ervoor moet zorgen dat automobilisten in gemeentelijke parkeergarages per minuut gaan betalen. Het komt voor dat automobilisten voor een vol uur betalen, ook als ze maar vijf minuten geparkeerd staan. Dat is oneerlijk en onnodig. Je belt ook per seconde en je betaalt aan de pomp per millimeter.

lees verder »

Alcoholslot ook in bus en vrachtwagen

Alcoholslot ook in bus en vrachtwagen

Foto Flickr / mrjorgen

De PvdA wil dat het aantal slachtoffers door alcohol in het verkeer verder omlaag gaat. Daarom willen we het mogelijk maken om ook vrachtwagen- en buschauffeurs een alcoholslot op te leggen. Op dit moment kan een alcoholslot alleen worden opgelegd aan bestuurders van personenwagens en taxi's, maar niet aan vrachtwagens en bussen: een onwenselijke tekortkoming in de wet.

lees verder »

Verkeerslawaai schreeuwt om aanpak

Geluidsoverlast van voertuigen is niet alleen storend, het heeft een groot effect op de volksgezondheid. Vooral lage inkomensgroepen worden door de gevolgen getroffen. Er was op dit gebied al ruim twintig jaar geen regelgeving meer gemaakt, terwijl de hinder toeneemt. In de milieucommissie van het Europees Parlement is deze week een wetsvoorstel aangenomen dat geluid in verkeer aanpakt. Het parlement volgde hiermee mijn voorstellen voor forse vermindering van lawaai.

lees verder »

Geen verdere liberalisering vervoersmarkt

Geen verdere liberalisering vervoersmarkt

 Foto Flickr / Mark-Hobbs

De PvdA verzet zich tegen plannen om de vervoersmarkt verder te liberaliseren. Dit voornemen komt voort uit een door de Europese Commissie ingestelde werkgroep, die stelt dat de binnenlandse vervoersmarkt fors verruimd kan worden. Hierdoor verdwijnen de belemmeringen voor buitenlandse vervoerders om in Nederland goederen te vervoeren. De PvdA is voorstander van strikte regels omtrent goederen- en personenvervoer in de EU. Concurrentie wordt zo eerlijker en we voorkomen fraude, uitbuiting en onveiligheid. In plaats van liberalisering moet bestaande wet- en regelgeving dan ook strikter worden gecontroleerd en nageleefd.

lees verder »