Verkeer-en-vervoer

Onze oplossingen voor het verkeer

• Met het aanleggen van nieuwe (snel)wegen zijn wij terughoudend. Alleen als de noodzaak serieus is aangetoond en slimmere benutting van bestaande wegen geen optie is, zijn wij daar voorstander van meer asfalt. Duurzame inpassing in het landschap is altijd een belangrijke voorwaarde en daar hebben we dan ook meer geld voor over. Een snelweg of tunnel leg je ergens maar één keer aan en dan moet je het ook goed doen.
• In plaats van het bezit van een auto te belasten, kiezen wij voor belasting naar gebruik: slim beprijzen. Hierbij houden we ook rekening met de uitstoot en op termijn ook plaats en tijdstip van rijden. Schoon of zuinig rijden wordt hiermee beloond, net als het mijden van de spits.
• Benzineprijzen moeten eenvoudig inzichtelijk voor alle automobilisten worden gemaakt, zodat het eenvoudiger wordt om het voordeligste tankstation te vinden.
• Het budget van de belastingvrije kilometervergoeding voor woon-werkverkeer willen wij gaan inzetten voor een flexibel mobiliteitsbudget. De werknemer en werkgever bepalen dan onderling of de vergoeding dan wordt besteed aan auto, OV, fiets, spitsmijden of thuiswerken.
• Voor vrachtauto’s willen wij het systeem van kilometerheffing invoeren waarmee in Duitsland goede ervaringen zijn opgedaan (MAUT). Het voordeel van deze heffing is dat ook buitenlandse vervoerders meebetalen voor het gebruik van onze wegen.
• Het aantal verkeersdoden moet verder omlaag. Ouderen zijn kwetsbaar in het (fiets)verkeer. Daarom zetten we in op veiligere fietspaden en het scheiden van scooter- en fietsverkeer. De gevaarlijke 80 km wegen moeten met prioriteit veiliger worden gemaakt. Vanwege de verkeersveiligheid, geluidsoverlast en luchtkwaliteit houden we vast aan een maximum snelheid van 120 km per uur.
• Scooteroverlast moet beter worden bestreden door politie en justitie. Er moet meer controle op opgevoerde scooters en op dealers die opvoersets verkopen aan jongeren komen.
• We willen meer langeafstandsfietspaden aanleggen tussen steden. Hiermee stimuleren we het gebruik van de fiets voor woon-werkverkeer.

Onze oplossingen voor het Openbaar Vervoer:

• De PvdA wil betaalbaar en bereikbaar openbaar vervoer waarin de verschillende soorten OV (bus, trein, regiotaxi) als één geheel opereren. We willen meer openbaar vervoer op maat in landelijke gebieden.
• De NS moet de verantwoordelijkheid voor het hoofdrailnet blijven houden. Het spoor mag niet verder worden opgeknipt, want dat betekent meer en vaker overstappen en dat is niet in het belang van de reiziger.
• NS en Prorail moeten weer beter gaan samenwerken en worden ondergebracht in een holding.
• De komende jaren worden miljarden geïnvesteerd in nieuw spoor en nieuw materieel om in grote delen van Nederland het rijden zonder spoorboekje mogelijk te maken. We gaan daarbij niet het onzekere pad van marktwerking en aanbestedingen op, en verwachten van de NS verdere investeringen in de dienstverlening.
• Slechte weersomstandigheden mogen de dienstregeling niet totaal in het honderd laten lopen. Onderhoud van het spoor moet beter. Stations moeten veilig zijn en gehandicapten moeten net zo snel en zo makkelijk mogelijk kunnen reizen met het OV. Treinen en bussen moeten schoon zijn en de trein moet standaard uitgerust zijn met een internetverbinding. Om dat te realiseren zullen wij de NS als concessiehouder aanspreken. Dat betekent dat de overheid als opdrachtgever en concessieverlener aan de NS goede afspraken moeten maken.
• Alle MBO’ers hebben recht op een OV-studentenkaart.