Verkeer-en-vervoer

Binnen de transportsector zien we voorbeelden van schijnconstructies. Voorbeelden waarbij de ene chauffeur tegen een veel lager salaris dan de andere chauffeur hetzelfde werk moet doen. Voorbeelden waarbij het ene bedrijf er goede arbeidsvoorwaarden op nahoudt, terwijl het andere bedrijf ze aan de laars lapt. Dit is onacceptabel. Voor gelijk werk moeten gelijke arbeidsvoorwaarden gelden, waaronder gelijk loon. Voor werknemers uit Nederland, maar ook voor werknemers uit het buitenland die hier werken.

De Partij van de Arbeid wil dat het verkeersnetwerk duurzamer wordt ingericht. Alle verkeerstunnels in Nederland moeten daarom LED-verlichting krijgen. LED-verlichting is duurzamer, beter voor het milieu en op lange termijn vele malen goedkoper.

De Partij van de Arbeid wil dat de NS meer gaat doen om reizigers op tijd op hun bestemming te krijgen. Daartoe zouden er afspraken moeten worden gemaakt met de NS over een minimum serviceniveau voor de reiziger, waar er nu vooral afgerekend wordt op het aantal treinen dat op tijd rijdt.

Ik heb vandaag de initiatiefwet ingediend die ervoor moet zorgen dat automobilisten in gemeentelijke parkeergarages per minuut gaan betalen. Eerder deze maand schreef ik er al over. In veel sectoren is betalen naar daadwerkelijk gebruik gemeengoed. Bellen betaal je per seconde, benzine betaal je per milliliter, drinkwater betaal je per liter. Maar bij parkeren betaal je per tijdvak vastgesteld door de desbetreffende gemeente. Dat is oneerlijk en onnodig.

Ik dien later deze maand een initiatiefwet in die ervoor moet zorgen dat automobilisten in gemeentelijke parkeergarages per minuut gaan betalen. Het komt voor dat automobilisten voor een vol uur betalen, ook als ze maar vijf minuten geparkeerd staan. Dat is oneerlijk en onnodig. Je belt ook per seconde en je betaalt aan de pomp per millimeter.

De PvdA wil dat het aantal slachtoffers door alcohol in het verkeer verder omlaag gaat. Daarom willen we het mogelijk maken om ook vrachtwagen- en buschauffeurs een alcoholslot op te leggen. Op dit moment kan een alcoholslot alleen worden opgelegd aan bestuurders van personenwagens en taxi's, maar niet aan vrachtwagens en bussen: een onwenselijke tekortkoming in de wet.

Geluidsoverlast van voertuigen is niet alleen storend, het heeft een groot effect op de volksgezondheid. Vooral lage inkomensgroepen worden door de gevolgen getroffen. Er was op dit gebied al ruim twintig jaar geen regelgeving meer gemaakt, terwijl de hinder toeneemt. In de milieucommissie van het Europees Parlement is deze week een wetsvoorstel aangenomen dat geluid in verkeer aanpakt. Het parlement volgde hiermee mijn voorstellen voor forse vermindering van lawaai.

De PvdA verzet zich tegen plannen om de vervoersmarkt verder te liberaliseren. Dit voornemen komt voort uit een door de Europese Commissie ingestelde werkgroep, die stelt dat de binnenlandse vervoersmarkt fors verruimd kan worden. Hierdoor verdwijnen de belemmeringen voor buitenlandse vervoerders om in Nederland goederen te vervoeren. De PvdA is voorstander van strikte regels omtrent goederen- en personenvervoer in de EU. Concurrentie wordt zo eerlijker en we voorkomen fraude, uitbuiting en onveiligheid. In plaats van liberalisering moet bestaande wet- en regelgeving dan ook strikter worden gecontroleerd en nageleefd.

Uit de voorlopige cijfers van het Centraal Planbureau (CPB) blijkt dat er ruimte is op de overheidsfinanciën, maar ook dat de werkloosheid zorgwekkend blijft stijgen. Tienduizenden extra mensen verliezen volgend jaar hun baan. De Partij van de Arbeid vraagt zich af waarom we tienduizenden mensen de dupe zouden laten worden van een begrotingsobsessie, nu er meevallers zijn.

We stellen daarom voor om de forenzentaks uit het begrotingsakkoord te schrappen. Dat is goed voor de werkgelegenheid en neemt bij gezinnen de onzekerheid weg over de vraag of ze vanaf 1 januari opeens honderden euro's moeten inleveren op woon-werkverkeer.